Ajettua tuli noin 500km ja nousumetrejä 5000m joista 1000m yhden päivän aikana. Meinasin antautua mutta sisulla mäki ylös ja voittajana lasketeltiin alas. Tour de France päättyi pokkeuksellisesti Olympiakisojen ansiosta Nizzaan. Pääsin seuraamaan vuoristoetappia ja viimeistä etappia joka ajettiin aika-ajona. Pijotissa oli pyöränäyttely joka keskitty Colnago-merkkisiin pyöriin. Näytillä oli ensimmäisistä 50 lukulaisista aina TdF voittaja Tadej Pogacarin pyöriin. Nykytaiteen museossakaan ei voinut välttyä polkupyörä-aiheelta. Maisemat Nizzan seudulla ovat sykähdyttäviä, harmi ettei tunnelmaa saa ikuistettua kameralla, tai ei ainakaan minun taidoillani. Oman pyörän mukaanotto oli ehdottomasti hyvä asia, vaikka oma vaivansahan siinä kuljetuksessa on. Ja Cafe du Cyclistestä Cube saikin uudet väreihin mätsäävät juomapullot. 

Peugeotin paremmanpään retkipyörä. Runko on Reynoldsin 531 putkea, tai ainakin kolmio. Mafacin ja Simplexin parasta, kullanväristä osaa. Stronglightin kammet drillium rattailla. Etutarakka etuvalolla ja kevyet muoviset Bluemells lokasuojat. Rakennelma säilyi edelleen melko kevyenä.

Yksivaihteen nimimerkki Sirkukselta hankittu Hirondellen naistenpyörä. Pyörä oli maalattu useampaan kertaan ja siksi päädyttiin poistamaan kaikki maalit. Alta paljastuikin hienot messinkiset liitokset. Ratkaisu oli loistava. Kammet oli kuten myyjä lupasikin, huonossa kunnossa. Onneksi löytyi sopivan aikakauden ranskalaiset osat tilalle. Samoin Soubitezin takavalo ja Roiskeläppä lisättiin pyörään. Oikein maukas kokonaisuus, nähtävänä Vaasan Auto- ja Moottorimuseolla kaudella 2023.

Kun tuli mahdollisuus niin pitihän minunkin saada työsuhdepyörä. Työpaikkani on ennenkin hankkinut pyöriä pääkonttorin takapihalta Rtechiltä. Olin jo jonkinaikaa himoinnut hiilikuitupyörää ja Gravelia reiluilla rengastiloilla ja sellainenhan sitten tuli. Kohteeksi valikoitui Cube Nuroad C:62 Pro. Ensiasennusrenkaina Schwalben Onet vaihtui ensitöiksi Rene Herse Hatcher Pass 48mm.   

Ennätysvuosi ajokilometereissä. 3000km Huhtikuun alusta syyskuun loppuun. Alkuvuodesta noin 800km vastaava määrä trainerilla. 

Retrokilpurit tapahtuma ajettiin kesäkuun alussa Riihimäen ympäristössä. Hieno tapahtuma taas kerran. Ensi vuonna ajetaan-10 vuotis juhla-ajo todennäköisesti Vaasassa.

Muutama projektikin valmistui tämän vuoden museonäyttelyyn.

Keltainen Peugeot noin 1975, Upgradettuna TA:n kammilla ja pykälää paremmilla vaihdeosilla. Hienot on myös Jussilta ostetut Fjällrävenin laukut.

Musta Mummo-mallin Husqvarna vanhemmalla ja alkuperäistä kauniimmalla ketjusuojalla. Pyörä on Vaimon äidinäidin vanha pyörä. 

JA kolmantena Vaasalaisen Teräs Oyn Regulus vuodelta 1961. Pyörästä lisää kuvia ja tarinaa pikajalka lehdessä 2/2021.

Blogin puolella on ollut valitettavasti hiljaista jo pidemmän aikaa. Muualla kotisivuilla on ollut enemmän säpinää. Harrastusrintamalla on kuitenkin tapahtunut.

Retrokilpurit ajettiin Kokkolassa itseasiassa kahteen kertaan. Alkuperäisenä päivänä 5.5.2020 pääorganisaattori Jani Isokkäännän kanssa suoritettiin koeajo kauniilla seitsemänsillan tiellä Kokkolasta Pietaraareen ja takaisin. 

Covi-19 viruksen riivaamana siirrettiin ajot Syksyyn lähemmäs Kokkolan vuosipäivää. Ajot ajettiin 6.9.2020 ja paikalla oli parisenkymmentä fanaattisinta harrastajaa.

Youtuubista  https://www.youtube.com/channel/UC8AdpcZ4QK2C6rveewD9orA/

Museon näyttely oli tänäkin vuonna hieno 

​
​

Kuvat ja teksti Anna-Leena Ekroos/ 25.4.2018 Pohjalainen / VAASA

​Vaasan auto- ja moottorimuseo elää uuden kukoistuksen kautta, kävijämäärät nousevat vuosi vuodelta. Kesäkausi avautuu perinteisesti vappuajojen myötä.
Auto on kiiltävän musta ja sen pehmeät penkit hehkuvat punaisina. Jenkkikaunotar, leveää highwayta pitkin kulkemaan luotu. Mutta kelpaisi tällä Vaasan kesässäkin päästellä, kerätä katseita Kauppapuistikolla.
Mustan muotovalion ja monta muuta jenkkirautaa pääsee näkemään Vaasan auto- ja moottorimuseon Made in USA -näyttelyssä. Vaasan Veteraaniautoseura ry:n ylläpitämä museo avaa ovensa tuttuun tyyliin vapunpäivänä.
Made in USA esittelee amerikkalaisia henkilöautoja ja moottoripyöriä 1930-luvulta 1980-luvulle, kertoo Veteraaniautoseuran varapuheenjohtaja Mikko Råberg.
Mukana on niin alkuperäisasussaan olevia ajoneuvoja kuin kustomeitakin.
Ajokit esitellään asianmukaisissa tunnelmissa, kyltit, maalaukset ja muut somisteet vievät ison rapakon taakse, kaarojen kotimaisemiin.
Jenkkirautojen ohella ensimmäisessä kerroksessa esillä on perusnäyttely, jossa on ajoneuvoja 1900-luvun alusta 1940-luvun puoliväliin.

Elämyksiä eri sukupolville

Museon toisessa kerroksessa kävijää odottaa Motorsport-näyttely.
Vuosittain uusiutuva Motorsport esittelee kolmisenkymmentä autourheilun eri lajeja edustavaa kilpa-ajokkia. Osa näyttelyä on Fiat Abarth -osasto, jonne on Veteraaniautoseran puheenjohtajan Henry Wideroosin mukaan löytynyt tänäkin vuonna uutta Abarth-kalustoa.
– Alkuperäisiä 1960–70-lukujen Fiat Abarth-autoja on useita ja jos sellaista ei ole ehjänä löytynyt, on näyttelystä vastaava Reijo Vikman rakentanut alkuperäisen mukaisen replikan.
Kolmanteen kerrokseen on puolestaan koottu paljon ei bensan katkuista esineistöä 1800-luvulta alkaen.
– Tänne kannattaa mumman ja paapan tulla lastenlapsien kanssa. Elämyksiä on varmasti luvassa kun yhdessä voi ihmetellä vaikka veivattavaa puhelinta tai kannettavaa matkaradiota, Mikko Råberg vinkkaa.
Monenlaisen esineistön ohella museon "vintaasivintillä "on esillä polkupyöriä, moottoripyöriä, lentokoneiden pienoismalleja ja kattava kavalkadi Wickströmin moottoreita.
Auto- ja moottorimuseo on auki läpi kesän aina syyskuun alkuun asti.
Näkyvä avaus museon kesään on perinteiset museoautojen kokoontumisajot. Vappuajot starttaavat museon läheltä, Myllärinkadulta ja ulottuvat ydinkeskustaan vapputoriväen ihailtavaksi.
Henry Wideroosin mukaan viime vuonna autoja oli mukana 314 ja vähintään yhtä suurta osallistujamäärää odotetaan tällekin vuodelle.
Mukana on monenlaisia museoautoiän saavuttaneita ajopelejä kanttiautoista alkaen.
Kun serpentiinit on siivottu, vietetään automuseolla Motorsport-päivää. Helatorstain Motorsport-torstai kerää museolle autourheilun eri lajien kalustoa.
– Rallin SM-sarja saa oman osastona ja myös Rallin F-sarja ja rallisprintin SM-sarja esittäytyvät, Wideroos ja Råberg kertovat.


Viime vuonna 3500 vierasta

Toukokuussa museon pihamaalla pidetään myös perinteinen rompetori.
Kesäkuussa vietetään valtakunnallista museoajoneuvopäivää, joka näkyy myös Vaasan automuseossa. Silloin pidettäviin kokoontumisajoihin ovat tervetulleita kaikki museoajoneuvot. Aikaisemmilta vuosilta tuttu Tweed Ride -polkupyöräily pyöräillään myös silloin.
– Rohkaisemme osallistujia pukeutumaan pyöräilyyn vanhaan tapaan, vaikkapa tweedkankaisiin vaatteisiin ja suuriin lippahattuihin. Ja kun Suomessa ollaan, sarka käy kyllä yhtä hyvin kuin tweed. Ja totta kai pyörän on hyvä olla mahdollisimman vanha, Mikko Råberg opastaa.
Vaasan auto- ja moottorimuseo on ollut nykyisessä osoitteessaan keskustan kupeessa vuodesta 2010.
Viime vuodet ovat olleet museolle uuden kukoistuksen aikaa, kävijämäärät ovat nousseet kohisten.
– Viime vuonna meillä kävi likemmäs 3 500 vierasta, Wideroos sanoo.
Yleisömagneeteiksi ovat osoittautuneet etenkin Taiteiden yön musiikkivieraat: Kai Hahdon kolmen vuoden takainen rumpuklinikka, André Linmanin toissavuotinen konsertti ja viime elokuinen Pelle Miljoonansoolokeikka.
– Tänäkin vuonna museolle saapuu koko kansan tuntema artistivieras, jonka nimi julkistetaan heinäkuussa, raottaa museon viestintävastaava Eemu Laurila.


Auto- ja viestintämuseon tulevia tapahtumia

Vaasan auto- ja moottorimuseo avautuu vappuna 1.5. Siitä lähtien museo on auki joka päivä 2.9. asti.
Näyttelyitä kolmessa kerroksessa, esimerkiksi Made in USA ja Motorsport.
Tapahtumat
1.5. Kauden avajaiset. Museo avautuu ja perinteiset museoautojen vappuajot.
10.5. Motorsport-torstai
19.5. Rompetori
9.6. Kansallinen museoajoneuvopäivä.
9.8. Taiteiden yö. Sen musiikkivieras paljastetaan myöhemmin.
18.8. Fiat 600 kokoontuminen Vaasassa.
1.9. Kauden päättäjäiset.

​Järjestyksessään ensimmäiset perinteiset Sankar'ajot ajettiin sateenraikastamassa auringonpaisteessa Elokuisessa Espoossa. Startti Espoon automuseolta puoliltapäivin. Tätä ennen antiikki ja vintageosat vaihtoivat omistajiaan. Yhteensä noin 60 kuljettajaa joista 50 oli valinnut pidemmän noin 70km matkan säntäsivät matkaan. Ajoimme kuuden hengen ryhmissä minimoidaksemme muun liikenteen häirinnän. Vauhti oli sopivaa melkein kaikille. Vanhempi ajokalusto, ei kuljettajat, aiheuttivat vähän ongelmia kuljettajilleen. Kolmivaihteinen Sturmey Archer ei liene teräsrungossa se optimaalisin ratkaisu kun muu porukka ajaa kilpakalustolla, jolla on aikanaan ajettu maailman huipulla.

Kuljettajien ikähaitari ulottui yksitoistavuotiaasta seitsemänkympin korville. Tauko pidettiin Lapinkylän Leipomon kahvilalla, jossa tarjoiltiin erinomaisia croisantteja. Iltatilaisuus oli hulppea niinkuin aina tahtoo näissä Retrokilpuritapahtumissa olla. Hyvinvointikartano Kaisankoti loihti tapas-pöydän, josta ei allekirjoittaneelle paljon sanomista jäänyt. Muut oli nopeampia. Lauluntekijä Hildia esitti hienoja tuotoksiaan ja illan päätti riemukas Wauhti-orkesteri.

​Lisää kuvia A-P Darth

​Kiitokset järjestäjille, hyviä tapahtumia ei voi koskaan olla liikaa. 

Olen ehkä maailman huonoin tekemään mitään projektikertomusta mutta yritetään nyt ainakin. Runkona Vitus 979 ja korkeus 58 c-c. Ei juuri kuvan runko, mutta samanlainen. Paino vähäinen. Alumiinia.

I'm maybe worst webmaster in the world and very lazy updating and reporting of building projects. But I will try my best. Frame Vitus 979, height 58cm c-c. Extra light. Aluminium. 

Tässä kuvassa on jo SE varsinainen runko.

In this picture THE project.
​

Seatpost Vitus 24mm
Mavic Stem and Bars.
Mafac 2000 Gold brakes
Simplex SLJ Gold derailleurs
Shifters Spidel Retro
Mavic Pedals
BB Stronglight
Cranks Stronglight 93
​Drilled chainrings
Spidel Maillard Hubs
Rims Mavic OR10 
Omas Headset
Ideal 2002 Titanium