Ennätysvuosi ajokilometereissä. 3000km Huhtikuun alusta syyskuun loppuun. Alkuvuodesta noin 800km vastaava määrä trainerilla. 

Retrokilpurit tapahtuma ajettiin kesäkuun alussa Riihimäen ympäristössä. Hieno tapahtuma taas kerran. Ensi vuonna ajetaan-10 vuotis juhla-ajo todennäköisesti Vaasassa.

Muutama projektikin valmistui tämän vuoden museonäyttelyyn.

Keltainen Peugeot noin 1975, Upgradettuna TA:n kammilla ja pykälää paremmilla vaihdeosilla. Hienot on myös Jussilta ostetut Fjällrävenin laukut.

Musta Mummo-mallin Husqvarna vanhemmalla ja alkuperäistä kauniimmalla ketjusuojalla. Pyörä on Vaimon äidinäidin vanha pyörä. 

JA kolmantena Vaasalaisen Teräs Oyn Regulus vuodelta 1961. Pyörästä lisää kuvia ja tarinaa pikajalka lehdessä 2/2021.

Blogin puolella on ollut valitettavasti hiljaista jo pidemmän aikaa. Muualla kotisivuilla on ollut enemmän säpinää. Harrastusrintamalla on kuitenkin tapahtunut.

Retrokilpurit ajettiin Kokkolassa itseasiassa kahteen kertaan. Alkuperäisenä päivänä 5.5.2020 pääorganisaattori Jani Isokkäännän kanssa suoritettiin koeajo kauniilla seitsemänsillan tiellä Kokkolasta Pietaraareen ja takaisin. 

Covi-19 viruksen riivaamana siirrettiin ajot Syksyyn lähemmäs Kokkolan vuosipäivää. Ajot ajettiin 6.9.2020 ja paikalla oli parisenkymmentä fanaattisinta harrastajaa.

Youtuubista  https://www.youtube.com/channel/UC8AdpcZ4QK2C6rveewD9orA/

Museon näyttely oli tänäkin vuonna hieno 

​
​

Kuvat ja teksti Anna-Leena Ekroos/ 25.4.2018 Pohjalainen / VAASA

​Vaasan auto- ja moottorimuseo elää uuden kukoistuksen kautta, kävijämäärät nousevat vuosi vuodelta. Kesäkausi avautuu perinteisesti vappuajojen myötä.
Auto on kiiltävän musta ja sen pehmeät penkit hehkuvat punaisina. Jenkkikaunotar, leveää highwayta pitkin kulkemaan luotu. Mutta kelpaisi tällä Vaasan kesässäkin päästellä, kerätä katseita Kauppapuistikolla.
Mustan muotovalion ja monta muuta jenkkirautaa pääsee näkemään Vaasan auto- ja moottorimuseon Made in USA -näyttelyssä. Vaasan Veteraaniautoseura ry:n ylläpitämä museo avaa ovensa tuttuun tyyliin vapunpäivänä.
Made in USA esittelee amerikkalaisia henkilöautoja ja moottoripyöriä 1930-luvulta 1980-luvulle, kertoo Veteraaniautoseuran varapuheenjohtaja Mikko Råberg.
Mukana on niin alkuperäisasussaan olevia ajoneuvoja kuin kustomeitakin.
Ajokit esitellään asianmukaisissa tunnelmissa, kyltit, maalaukset ja muut somisteet vievät ison rapakon taakse, kaarojen kotimaisemiin.
Jenkkirautojen ohella ensimmäisessä kerroksessa esillä on perusnäyttely, jossa on ajoneuvoja 1900-luvun alusta 1940-luvun puoliväliin.

Elämyksiä eri sukupolville

Museon toisessa kerroksessa kävijää odottaa Motorsport-näyttely.
Vuosittain uusiutuva Motorsport esittelee kolmisenkymmentä autourheilun eri lajeja edustavaa kilpa-ajokkia. Osa näyttelyä on Fiat Abarth -osasto, jonne on Veteraaniautoseran puheenjohtajan Henry Wideroosin mukaan löytynyt tänäkin vuonna uutta Abarth-kalustoa.
– Alkuperäisiä 1960–70-lukujen Fiat Abarth-autoja on useita ja jos sellaista ei ole ehjänä löytynyt, on näyttelystä vastaava Reijo Vikman rakentanut alkuperäisen mukaisen replikan.
Kolmanteen kerrokseen on puolestaan koottu paljon ei bensan katkuista esineistöä 1800-luvulta alkaen.
– Tänne kannattaa mumman ja paapan tulla lastenlapsien kanssa. Elämyksiä on varmasti luvassa kun yhdessä voi ihmetellä vaikka veivattavaa puhelinta tai kannettavaa matkaradiota, Mikko Råberg vinkkaa.
Monenlaisen esineistön ohella museon "vintaasivintillä "on esillä polkupyöriä, moottoripyöriä, lentokoneiden pienoismalleja ja kattava kavalkadi Wickströmin moottoreita.
Auto- ja moottorimuseo on auki läpi kesän aina syyskuun alkuun asti.
Näkyvä avaus museon kesään on perinteiset museoautojen kokoontumisajot. Vappuajot starttaavat museon läheltä, Myllärinkadulta ja ulottuvat ydinkeskustaan vapputoriväen ihailtavaksi.
Henry Wideroosin mukaan viime vuonna autoja oli mukana 314 ja vähintään yhtä suurta osallistujamäärää odotetaan tällekin vuodelle.
Mukana on monenlaisia museoautoiän saavuttaneita ajopelejä kanttiautoista alkaen.
Kun serpentiinit on siivottu, vietetään automuseolla Motorsport-päivää. Helatorstain Motorsport-torstai kerää museolle autourheilun eri lajien kalustoa.
– Rallin SM-sarja saa oman osastona ja myös Rallin F-sarja ja rallisprintin SM-sarja esittäytyvät, Wideroos ja Råberg kertovat.


Viime vuonna 3500 vierasta

Toukokuussa museon pihamaalla pidetään myös perinteinen rompetori.
Kesäkuussa vietetään valtakunnallista museoajoneuvopäivää, joka näkyy myös Vaasan automuseossa. Silloin pidettäviin kokoontumisajoihin ovat tervetulleita kaikki museoajoneuvot. Aikaisemmilta vuosilta tuttu Tweed Ride -polkupyöräily pyöräillään myös silloin.
– Rohkaisemme osallistujia pukeutumaan pyöräilyyn vanhaan tapaan, vaikkapa tweedkankaisiin vaatteisiin ja suuriin lippahattuihin. Ja kun Suomessa ollaan, sarka käy kyllä yhtä hyvin kuin tweed. Ja totta kai pyörän on hyvä olla mahdollisimman vanha, Mikko Råberg opastaa.
Vaasan auto- ja moottorimuseo on ollut nykyisessä osoitteessaan keskustan kupeessa vuodesta 2010.
Viime vuodet ovat olleet museolle uuden kukoistuksen aikaa, kävijämäärät ovat nousseet kohisten.
– Viime vuonna meillä kävi likemmäs 3 500 vierasta, Wideroos sanoo.
Yleisömagneeteiksi ovat osoittautuneet etenkin Taiteiden yön musiikkivieraat: Kai Hahdon kolmen vuoden takainen rumpuklinikka, André Linmanin toissavuotinen konsertti ja viime elokuinen Pelle Miljoonansoolokeikka.
– Tänäkin vuonna museolle saapuu koko kansan tuntema artistivieras, jonka nimi julkistetaan heinäkuussa, raottaa museon viestintävastaava Eemu Laurila.


Auto- ja viestintämuseon tulevia tapahtumia

Vaasan auto- ja moottorimuseo avautuu vappuna 1.5. Siitä lähtien museo on auki joka päivä 2.9. asti.
Näyttelyitä kolmessa kerroksessa, esimerkiksi Made in USA ja Motorsport.
Tapahtumat
1.5. Kauden avajaiset. Museo avautuu ja perinteiset museoautojen vappuajot.
10.5. Motorsport-torstai
19.5. Rompetori
9.6. Kansallinen museoajoneuvopäivä.
9.8. Taiteiden yö. Sen musiikkivieras paljastetaan myöhemmin.
18.8. Fiat 600 kokoontuminen Vaasassa.
1.9. Kauden päättäjäiset.

​Järjestyksessään ensimmäiset perinteiset Sankar'ajot ajettiin sateenraikastamassa auringonpaisteessa Elokuisessa Espoossa. Startti Espoon automuseolta puoliltapäivin. Tätä ennen antiikki ja vintageosat vaihtoivat omistajiaan. Yhteensä noin 60 kuljettajaa joista 50 oli valinnut pidemmän noin 70km matkan säntäsivät matkaan. Ajoimme kuuden hengen ryhmissä minimoidaksemme muun liikenteen häirinnän. Vauhti oli sopivaa melkein kaikille. Vanhempi ajokalusto, ei kuljettajat, aiheuttivat vähän ongelmia kuljettajilleen. Kolmivaihteinen Sturmey Archer ei liene teräsrungossa se optimaalisin ratkaisu kun muu porukka ajaa kilpakalustolla, jolla on aikanaan ajettu maailman huipulla.

Kuljettajien ikähaitari ulottui yksitoistavuotiaasta seitsemänkympin korville. Tauko pidettiin Lapinkylän Leipomon kahvilalla, jossa tarjoiltiin erinomaisia croisantteja. Iltatilaisuus oli hulppea niinkuin aina tahtoo näissä Retrokilpuritapahtumissa olla. Hyvinvointikartano Kaisankoti loihti tapas-pöydän, josta ei allekirjoittaneelle paljon sanomista jäänyt. Muut oli nopeampia. Lauluntekijä Hildia esitti hienoja tuotoksiaan ja illan päätti riemukas Wauhti-orkesteri.

​Lisää kuvia A-P Darth

​Kiitokset järjestäjille, hyviä tapahtumia ei voi koskaan olla liikaa. 

Olen ehkä maailman huonoin tekemään mitään projektikertomusta mutta yritetään nyt ainakin. Runkona Vitus 979 ja korkeus 58 c-c. Ei juuri kuvan runko, mutta samanlainen. Paino vähäinen. Alumiinia.

I'm maybe worst webmaster in the world and very lazy updating and reporting of building projects. But I will try my best. Frame Vitus 979, height 58cm c-c. Extra light. Aluminium. 

Tässä kuvassa on jo SE varsinainen runko.

In this picture THE project.
​

Seatpost Vitus 24mm
Mavic Stem and Bars.
Mafac 2000 Gold brakes
Simplex SLJ Gold derailleurs
Shifters Spidel Retro
Mavic Pedals
BB Stronglight
Cranks Stronglight 93
​Drilled chainrings
Spidel Maillard Hubs
Rims Mavic OR10 
Omas Headset
Ideal 2002 Titanium 

Persoonallinen design. Runko kuitenkin melko raskas (5kg) mutta katupyöräosastolla ei paino liene is ongelma. Omaan silmään maukas peli.

Jokin tässä kohtuullisen simppelissä designissa miellyttää. Varmasti puuvanteet ja värikoodatut nahkapalat on yksi juttu. Yksinkertaista muotoilua yksinkertaiseen makuun.

Sääennusteet lupasivat loistavaa keliä jo pari viikkoa etukäteen ja keli oli parempi kuin koskaan ennen. Vaikka eipä säissä ennenkään mitään vikaa ole ollut. Tuulta toki oli, mutta Vaasassahan tuulee aina. Reittiä oli uusittu, kävimme Raippaluodon perällä Salterietissä kääntymässä. Toistaiseksi palaute reitistä ja maisemista on ollut myönteistä. Lenkkiä oli myös pidennetty viimevuodesta. Luultavasti tämä karsi osaanottajia, mutta toisaalta 
Vuoden 2014 uutuutena kaksipäiväisyys. Vielä vähän sulatellaan oliko se hyvä vai huono. Sunnuntaille ilmat valitettavasti heikkenivät karusti. Vettä ei onneksi saatu.

Toisille ajot alkoivat jo aikaisemmin kuin muulle porukalle. Pete starttaili jo keskiviikkona hyvinkäältä, Mikko liittyi joukkoon torstai-iltana Parkanossa. Raumalta Jaakko, Jyri ja Mikko tarttasivat perjantaina aamuhämärissä. Tampereelta starttasi viiden rohkean miehen joukko Samin johdolla ilta-kahdeksalta yötä myöden Seinäjoen kautta Vaasaan.

Noin klo 10:00 alkoi joukko kerääntyä Vaasan Auto- ja Moottorimuseon pihaan. Kahviteltiin ja ihasteltiin toistemme ajokalustoa, sekä vaihdeltiin kuulumisia. Klo 13:00 alkoi menojalkaa kutkuttaa ja lämpötila hipoi hellelukemia. Matkaan siis. Pyöräteitä pitkin ajelimme Alskatin tielle, jota pitkin ajoimmekin Raippaluodon sillalle ja siitä Björköbyhyn Salterietin pihamaalle, jossa nautimme Sweet Vaasan tekemiä Cup Cakeja. Energia olikin tarpeen sillä edessä oli 22 km pikataival. Joukon nopein oli “Team Colnago” Janne ja Jani. Keskinopeutta pieneen vastatuuleen lähes 40kmh. Pienen tauon jälkeen jatkoimme matkaa Karperöhön jossa juomatauko. Siitä siirryimmekin kokeilemaan Vaasan vastinetta Helsingin pyöräbaanalle, Sepänkylän ohitustietä. Kyllä uutta asfalttia on hyvä ajaa. Vielä lenkki Vanhan Vaasan raunioille ja 107km lenkki olikin tehty. Sweet Vaasan salaatti ja pasta buffet maistui kuljettajille.

Osa valitettavasti joutui lähtemään paikalta, mutta jäihän meitä sinne museolle iltaa istumaan kohtuullinen porukka. Siinä ruodittiin ja arvosteltiin reittiä ja omia suorituksia. Molemmista jäi hyvä maku suuhun.

Kiitos Vaasan kaupungille rahallisesta tuesta. Kiitokset Ollille painomateriaalien teosta. Kiitokset Museon väelle Matille, Keijolle ja Harrille. Kiitokset valokuvaajille Samille, Oskarille ja Katjalle. Kiitokset osanottajille. Kiitokset kaikille jotka olitte hengessä mukana vaikka ette paikalle päässeet. Suurimmat kiitokset vaimolleni Johannalle jaksamisesta ja avusta ja sparrauksesta. Kiitos lapsille apuna olemisesta.

Mikko

Pyörän rekisteröinti

Vaasassa aikanaan Tsaarin käskystä rekisteröitiin pyörät ja annettiin ajolupa Vaasan kaupungin alueella. Pyöriä rekisteröitiin vuodesta 1898 vuoteen 1938. Ensimmäiset Rekisterinumerot menivät G.L.Hasselblattille.

Alla olevan taulukon mukaan ylläoleva pyörä olisi rekisteröity vuonna 1901, tuo saksalaisvalmisteinen pyörä oli muuten edesmenneen vaasalaisen pyöräliikkeen mainoksena.

Alla olevassa taulukossa parin ensimmäisen vuoden aikana on rekisteröity ennen vuotta 1898 hankitut pyörät.

Seuraavat pyörämerkit on poimittu Vaasan maakunta-arkistosta, Vaasan poliisin rekisterikirjasta.

Muita Vaasassa tavattuja pyörämerkkejä 1925:Royal Star, Hera, Wanderer, Drott, Brennabos, Fenix Special, Reliaple, Turva, Dayton, Konkurent, Diamant, Sveriges Drottning, Herkules, SOK, Gammal, Maxwell, Aegir, Formo, Pärlan, Wulff, Elite, Naumann, Polstjärna, Primus, Federation, Imatra, Reo, Urheilu, Corona, Svaljung ?, Union, Cleveland, Suomi, Otava, Dunlop, Wenus, Kestävä, Sterling, Osborne, Ystävä, Riento, Drott, Aatra, Torpedo, Vesta, Ajokas, Germania, Triumfis, Phoenix Special

1926 edellisten lisäksi: Husqvarna, Rex, Murto, Voima, Apollo, Regina, Aino, Papu, Kulkuri, Korona, Racer, Cresette, Jagdrad, Kosmos

1927 uusia: Paras, Siro, Radio, Matala, Svedia, Niagara, Minerva, Diana, Wellamo, Balder, Rapid, Staffans?, Imperial, Klippan, Flektning, President, Blix, Feunia, Welo, Wodamh, Luxus, Olskjärna, Wikkelä, Michigan, Koitto, Kiri, Matador, Merid, Populär, Marathon, Sievä.

Vaasan ajolupanumeroita itsenäisyyden ajalta.  1912 ja 1917 välisiä rekisteritietoja ei ole säilytetty, eikä myöskään vuoden 1935 jälkeisä tietoja. Vuoden 1917 alusta rekisteröinti lähtee jälleen numerosta 1. Liekä syynä numeron 10000 lähestyminen 1916, kilvethän oli 4 numeroisia.

Alla vuosiluku ja vuoden ensimmäinen rekisterinumero
1917—1
1918—890
1919—1217
1920—1317
1921—1868
1922—2153
1923—2431
1924—2892
1925—3465
1926—4062
1927—4554
1928—5441
1929—6319
1930—7285
1931—7931
1932—8516
1933—8936
1934—9338-9801