Teräs Oy Regulus 1961
Projekti on ollut todella mielenkiintoinen johtuen Vaasalaisuudesta ja osien alkuperäisyydestä. Väri on upea metallinhohto punainen. Runko tuli ilman renkaita, mutta varastosta sattui löytymään aiemmasta projektista oikeanlaiset vanteet ja vuoden 1960 Torpedon takanapa. Myös etunavaksi valikoitui nipallinen aikakauden tuote. Teräksen logot löytyy rungosta, ketjusuojasta ja ehkä vähän yllättäen ohjainkannattimesta. Sisärenkaat on uudet, mutta niihin on vaihdettu metalliset hatut. Ulkorenkaat harmaat Nokian Sydneyt jonkin vuoden takaa.
Vaikka osat on niinsanotusti NOS eli New Old Stock on niissä 60 vuoden säilytyksestä johtuen maalia irronnut ja eriasteisia hapettumia ja jopa ruostetta. Astetta parempi termi NIB eli New In Box on useasti säilynyt paremmin johtuen siitä että tavara on ollut alkuperäispakkauksessa. Mutta NIB ei tarkoita välttämättä että tavara on uuden veroinen, se voi toki sitä olla. Esimerkiksi pakkauspaperi saattaa tarttua puuvanteeseen, niin että sen irroittaminen vahingoittamatta maalipintaa voi olla vaikeata tai jopa mahdotonta.
Alkuperäiset tupit on Maguran valmistamat, samat kuin kuulemma pappa-Tunturissa. HArkinnassa on josko käyttäisin puisia tuppeja. Satula on voinut olla ruskea Helkaman laatalla ollut Lepperin kernisatula. Brooks on aina sopiva vaihtoehto, vaikka Suomalaiset valmistajat Brooksia harvoin käyttivät, lieneekö ollut kustannuskysymys.
Polkimet heijastimelliset Unionin valmisteet. Samasta löytöpaikasta tuli mukaan NIB valkoiset Unionin pedaalit. Saattaisivat nekin nätisti pyörään sopia.
Varaston laatikoista löytyi myös uusia kantokahvoja, niissä on ollut mallieroja, eivät sopineet. Niinpä alkuperäinen saa Autosol käsittelyn.
Työkalulaatikossa hinokuntoinen pumpu ja Renakin työkalu. Siihen tulee muutos, työkaluksi vaihtuu Torpedo, koska takanapakin on Torpedo.
Vaikka osat on niinsanotusti NOS eli New Old Stock on niissä 60 vuoden säilytyksestä johtuen maalia irronnut ja eriasteisia hapettumia ja jopa ruostetta. Astetta parempi termi NIB eli New In Box on useasti säilynyt paremmin johtuen siitä että tavara on ollut alkuperäispakkauksessa. Mutta NIB ei tarkoita välttämättä että tavara on uuden veroinen, se voi toki sitä olla. Esimerkiksi pakkauspaperi saattaa tarttua puuvanteeseen, niin että sen irroittaminen vahingoittamatta maalipintaa voi olla vaikeata tai jopa mahdotonta.
Alkuperäiset tupit on Maguran valmistamat, samat kuin kuulemma pappa-Tunturissa. HArkinnassa on josko käyttäisin puisia tuppeja. Satula on voinut olla ruskea Helkaman laatalla ollut Lepperin kernisatula. Brooks on aina sopiva vaihtoehto, vaikka Suomalaiset valmistajat Brooksia harvoin käyttivät, lieneekö ollut kustannuskysymys.
Polkimet heijastimelliset Unionin valmisteet. Samasta löytöpaikasta tuli mukaan NIB valkoiset Unionin pedaalit. Saattaisivat nekin nätisti pyörään sopia.
Varaston laatikoista löytyi myös uusia kantokahvoja, niissä on ollut mallieroja, eivät sopineet. Niinpä alkuperäinen saa Autosol käsittelyn.
Työkalulaatikossa hinokuntoinen pumpu ja Renakin työkalu. Siihen tulee muutos, työkaluksi vaihtuu Torpedo, koska takanapakin on Torpedo.
Teräksen historia
Perustettu vuonna 1910 nimellä Rautakauppa Osakeyhtiö Teräs. Yhtiö oli 1960-luvun alussa Suomen suurin rautakauppayritys, ja sen päämyymälä sijaitsi Vaasassa. 1970-luvun lopussa suhdanteet kääntyivät kuitenkin rautakauppa-alaa vastaan, ja Teräs Oy velkaantui nopeasti. Rautakaupasta oli luovuttava vuonna 1982, kun yhtiön päävelkojat KOP ja Rautakonttori Oy katsoivat, ettei yhtiö enää selviä veloistaan. Myymälöistä luovuttiin ja yhtiön osake-enemmistö siirrettiin Rautakonttorille. Lopulta Teräs fuusioitiin Rautakonttoriin. Myymälät toimivat Rautia-tunnuksella, joka siirtyi sittemmin Tukolle ja edelleen Keskolle. Teräs valmisti lähes koko historiansa ajan myös polkupyöriä, joista tunnetuin merkki oli Terässiipi.
Rautakonttori Oy:stä tuli Tukoanttila Oy vuonna 1989 ja edelleen Anttila Oy 1991. Yhtiö toimii edelleen. Teräs Oy oli pörssilistattu 1942 ja 1963 – 1982.
Perustettu vuonna 1910 nimellä Rautakauppa Osakeyhtiö Teräs. Yhtiö oli 1960-luvun alussa Suomen suurin rautakauppayritys, ja sen päämyymälä sijaitsi Vaasassa. 1970-luvun lopussa suhdanteet kääntyivät kuitenkin rautakauppa-alaa vastaan, ja Teräs Oy velkaantui nopeasti. Rautakaupasta oli luovuttava vuonna 1982, kun yhtiön päävelkojat KOP ja Rautakonttori Oy katsoivat, ettei yhtiö enää selviä veloistaan. Myymälöistä luovuttiin ja yhtiön osake-enemmistö siirrettiin Rautakonttorille. Lopulta Teräs fuusioitiin Rautakonttoriin. Myymälät toimivat Rautia-tunnuksella, joka siirtyi sittemmin Tukolle ja edelleen Keskolle. Teräs valmisti lähes koko historiansa ajan myös polkupyöriä, joista tunnetuin merkki oli Terässiipi.
Rautakonttori Oy:stä tuli Tukoanttila Oy vuonna 1989 ja edelleen Anttila Oy 1991. Yhtiö toimii edelleen. Teräs Oy oli pörssilistattu 1942 ja 1963 – 1982.
Pyörä löytyi Loimaalta maatilan ulkorakennuksesta jossa se oli viettänyt aikaa jo vuosikymmeniä. Perimätiedon mukaan pyörä oli sinne päätynyt lopetetusta pyöräliikkeestä yhden välikäden kautta. Mukaan tuli hyväkuntoisia varaosia. Pyörä on muuten osiltaan täydellinen mutta kiekot ja satula puuttuvat. Alla olevassa kuvassa NOS vanteet, joissa sama väri ja kuvio kuin likasuojissa.
Kuudenkymmenen vuoden iän ja varastoissa seisomisen vuoksi on pieniä kolhuja ja pientä pintaruostetta, mutta muuten taidetaan pärjätä tässä entisöinnissä pesu ja vahaus -linjalla. Pumppu ja työkalu löytyy ehjästä muovikotelosta tavaratelineen alta.
Rungon valmistaja on Jonas Öglandin perustama Norjalainen DBS Den Best Cykel "The Best Bicycle". Nimi tuli käyttöön vuonna 1932 kun 12 vuotias Norjalainen nuorimies Knut Johansen voitti järjestetyn nimikilpailun. Omia pyöriä Ögland alkoi tehdä jo vuonna 1906, ennen sitä pyöriä tuotiin osina lähinnä Yhdysvalloista ja kasattiin Norjassa. Vienti alkoi vuonna 1949 ja näitä Norjalaisrunkoja käytti moni Suomalainenkin pyörävalmistaja.
Pyörän sarjanumero on 2035397 ja se viittaisi Vuoteen 1961 ja sen loppupuolelle.
Pyörän sarjanumero on 2035397 ja se viittaisi Vuoteen 1961 ja sen loppupuolelle.
